奧迪汽車品牌文化（一）
上個世紀50年代 曾被奔馳公司收購
雖然現在的奧迪汽車是大眾集團旗下的品牌，但曾經奧迪是奔馳旗下的一個品牌。二戰后的1949年一家新的汽車聯盟股份有限公司(auto union gmbh)成立，它就是今天的奧迪汽車的前身。同年，friedrich flick“鋼鐵巨人”的主要股東收購了汽車聯盟股份公司的部分股權。1957年，flick建議戴姆勒-奔馳公司并購汽車聯盟股份公司。戴姆勒-奔馳公司接受了此提議?？紤]到國外不斷增長的競爭壓力，戴姆勒-奔馳公司想通過增加產品品種擴大不斷萎縮的市場份額。 1958年4月24日，戴姆勒-奔馳公司僅以4100萬馬克的價格收購了汽車聯盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽車聯盟剩下的股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。
經營深陷危機 奧迪被奔馳“遺棄”給了大眾
時間來到1964年，當年新汽車聯盟面臨嚴峻的財政危機。戴姆勒-奔馳公司盡管名聲很好，但由于子公司無法與母公司愉快合作，子公司的財政問題難以解決。因此，新汽車聯盟被轉售給了大眾汽車公司。從1964年起，新汽車聯盟的所有權分幾個階段出售給了大眾汽車股份公司。大眾汽車股份公司為此交易共花了2.97億德國馬克。截止1966年，大眾公司擁有了新汽車聯盟的全部股份。
兩次破產 生產線曾經被前蘇軍“沒收”并拆除
1910年，由霍希創辦的新公司“Audi”奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。一戰以后，奧迪首創汽車方向盤左置技術，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最后一輛民用汽車是在1940年制造的。從那以后，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用于軍事戰爭需要?！?/span>
奧迪在世界大戰期間生產軍用越野車
戰爭結束以后，汽車聯盟的生產線以及相關設施被前蘇聯占領軍沒收并拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。
奧迪是由四家公司合并而成的
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的奧迪生產廠家。德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司：茨維考市(zwickau)的奧迪(audi)和霍希(horch)汽車公司;開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司(wanderer);zschopau市的dkw汽車公司。
四家公司的車標“五花八門”
這四家公司對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯盟股份公司(auto union ag)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車制造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合并的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。
汽車聯盟之：霍希公司
奧古斯特·霍希(august horch)是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人?；粝．厴I于薩克森州米特韋達(mittweida)鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發動機制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在德國，霍希是將鑄鋁技術用于汽車發動機和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。
汽車聯盟之：奧迪公司
1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。在1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽。一戰以后，奧迪首創汽車方向盤左置技術，并將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。
1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年后，空氣過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車制造廠家中率先應用了奧迪獨家設計制造的液壓四輪制動系統。1927年，奧迪首席設計師heinrich schuh將第一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市常不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。
